Sola la Cina può salvare l'Iribus

“Novantatré giorni di

sciopero. Senza un

centesimo da portare

a casa. Anche noi siamo

l’Italia”. Fiat-Irisbus, oltre

700 tra operai e impiegati, da tre

mesi in lotta per difendere lo stabilimento

che Marchionne e la

Fiat vogliono chiudere. Siamo a

Flumeri, Irpinia, nel cuore della

Campania deindustrializzata, tra

campagne di tabacco e barbabietole,

un pezzo di Sud dimenticato.

Anche questa è Italia e anche

gli operai che quando lavoravano

percepivano stipendi

che non superavano i 1.200 euro

al mese sono italiani. Qui si producono

autobus per il trasporto

pubblico, un ramo che non sembra

più entrare nei piani della

Fiat, almeno sul suolo patrio. La

produzione, dicono gli operai, la

vogliono spostare altrove, nella

Repubblica Ceca. Quando nel

1973 il Cipe decise di impiantare

qui lo stabilimento, a Eboli, Salerno,

scoppiò una rivolta. Vinse

Flumeri, perché questa era la terra

di Ciriaco De Mita, in quegli

anni ministro dell’Industria e ras

dell’Irpinia.

IL GOVERNO foraggiò abbondantemente

gli Agnelli e la Fiat. I

dati raccolti dagli operai si fermano

fino al 1991, ma sono indicativi

di come la fabbrica sia stata assistita:

Fiat rastrella buona parte dei

4.500 miliardi di vecchie lire del

Fondo nazionale trasporti, quasi

16 miliardi per lo stabilimento, oltre

9 per i danni subiti dal terremoto

del novembre 1980. Un bingo,

che dura fino a quando Gianni

Agnelli non rompe con De Mita,

derubricato dall’Avvocato a “intel -

lettuale della Magna Grecia”. Storie

antiche, la realtà di questi giorni

ci parla di macerie, la fabbrica è

chiusa e i lavoratori hanno in tasca

una lettera di licenziamento. “Stia -

mo lottando per i vecchi e i giovani

di questo territorio”, ci dice un

operaio anziano. Trentuno anni di

fabbrica. “Ma la mia è una vita perduta,

non posso essere accompagnato alla pensione, non ho cassa

integrazione, non ci sono ammortizzator

i”. Ultima busta paga 1.300

euro, “con tre figli da far studiare”.

Va peggio per gli operai più giovani.

“Se chiude l’Irisbus – ci racconta

uno di loro – saltano, con

l’indotto, 2 mila posti di lavoro,

migliaia di stipendi saranno perduti

per sempre”. “La verità – ci dice

Gianni Villani, un dirigente locale

della Cgil – è che su questo

territorio si sta operando una vera

e propria pulizia etnica. Chiudono

la Fiat, altre fabbriche sono in crisi

nera, cancellano gli ospedali. In

questo territorio c’è spazio solo

per le discariche, la truffa dei parchi

eolici e le centrali termiche”. E

la politica? Un fallimento. Gli anni

del protezionismo demitiano so-no finiti da un pezzo, De Mita è volato

a Bruxelles con l’Udc ed è ancora

il gestore di un pezzo di sistema

di potere e di piccole clientele.

Oggi l’Irpinia, che nella sua storia

ha eletto al Parlamento personalità

del calibro di Francesco De Sanctis

e Fiorentino Sullo, porta a Roma

gente come Marco Milanese.

Anche per questo i 700 dell’Ir isbus

sono naufraghi in mezzo alla

tempesta scatenata da Marchionne.

TRE MESI senza salario (“cam -

piamo con le sottoscrizioni della

ge n t e ”) per respingere l’attacco

Fiat e le proposte indecenti di chi

vuole comprare lo stabilimento.

“Prima – dice Dario Meninno,

della Rsu – si è fatto avanti un certo

De Risio, uno

che in Molise assembla

fuoristrada,

quando abbiamo

scoperto che

aveva un capitale

sociale ridicolo,

abbiamo detto di

no”. E ora arrivano

i cinesi. Per questo

nella manifestazione

di ieri, che a Grottaminarda ha visto insieme

studenti e operai, i lavoratori

sventolavano decine di bandiere

rosse della Cina. Non inneggiavano

al Grande Timoniere, ma alla

Dfm, una multinazionale cinese

che attraverso la Amsia Motors Limited

avrebbe manifestato un interesse

all’acquisto e al rilancio

dello stabilimento. A trattare sono

due mediatori italiani, Donato

Arcieri e Alfredo Raucci. “Voglia -

mo i cinesi”, urlano con ironia gli

operai. Più seriamente dicono

“vediamo le carte”. Ma ad allarmare

i sindacati è l’avvio della manifestazione

di interesse. “Hanno

sbagliato finanche a indirizzare la

mail di proposta, l’hanno inviata

al sindaco di Grottaminarda, non

a quello di Flumeri dove si trova la

fabbr ica”. Davanti ai cancelli ieri

è nuovamente arrivato Maurizio

Landini, il leader della Fiom, accompagnato

da delegazioni di

operai di Pomigliano, Cassino,

Melfi, Termini Imerese, Termoli.

“Bisogna unificare le lotte del

gruppo Fiat, per questo decideremo

una grande manifestazione

a Roma”. In attesa della lotta, a

Flumeri il futuro è un prodotto

“Made in China”.

Fonte: il fatto quotidiano